A irrigação em 1530 DC, pelo Canal Imperial de Aragão é uma das obras mais importantes da engenharia na Europa do século XVIII. Foi concebido como vala de irrigação em direção a 1530, época de Carlos I e portanto, o nome de “imperial”.
Dois séculos depois, sob o reinado do ilustrado monarca Carlos IV, foi construído como um canal de irrigação e navegação, com uma rota de cerca de 110 km, assumindo, além disso, múltiplos benefícios para abastecer água em inúmeras cidades e indústrias.
O fosso que precedeu o Canal Imperial de Aragão foi proposto com a intenção de expandir a irrigação do jardim do sul de Zaragoza, fazendo uso de um privilégio concedido por d. Pedro IV para a cidade em 1339, pelo qual os latifundiários da área foram autorizados a tirar água dos rios Ebro e Jalón.
Uma tentativa foi feita para construir o fosso 1496 e em 1510, embora não tenha sido iniciado até 1529, quando Carlos I mostrou seu interesse para a realização da empresa.
Gil de Morlanes, o Jovem, escreveu o projeto final e colocou a embocadura perto de pt. Navarra, no lugar chamado El Bocal. Depois de alguns anos de trabalho, as obras da vala tiveram que ser paralisadas no século XVII devido às dificuldades econômicas que o Reino atravessava.
No século XVIII, as obras foram retomadas com um objetivo muito mais ambicioso, assim como a realização do canal de irrigação e navegação para o transporte de pessoas e mercadorias seguindo o Ebro em todo o seu comprimento.
Neste momento, ou Estado manifestou uma nova atitude em relação às obras públicas, especialmente em relação à melhoria das rotas de comunicação.
Estes foram vistos como uma solução para a recuperação econômica do país, porque permitiram a formação de um mercado nacional de produtos agrícolas e imitavam as realizações feitas no resto da Europa.
A monarquia iluminada visava criar uma rede de canais que comunicariam o Mediterrâneo com o Atlântico e o Atlântico com os planaltos Norte e Sul e com o Guadalquivir.
De todos os projetos, foram feitos o Canal de Castilla, o Canal Imperial de Aragão e o Canal de Amposta. No entanto, do grande projeto que supunha o Canal Imperial, apenas uma parte foi realizada.
As obras foram relançadas de Madri em 1757 pelo Conde de Aranda, presidente do Conselho de Castela, que reconheceu em nome do governo o antigo canal do canal imperial e ordenou a elaboração de planos para continuar as obras que começaram no tempo Carlos I. Pt 1772 Ramón Pignatelli foi nomeado Protetor del Canal.
Terminou o excelente aqueduto de Jalón e a barragem de El Bocal, encomendado para construir muitas pontes e faróis, oportunidades de hotéis das principais dependências da empresa (escritórios, oficinas, estaleiros navais, armazéns, casas …) e finalmente conseguiu pegar o canal do canal a Zaragoza.
Participaram nos trabalhos milhares de camponeses da costa, reclusos e vários regimentos do exército. O Pt 1786 foi inaugurado em Zaragoza, os portos de Casablanca e Torrero Ramón e Pignatelli pediram para erguer a Fonte do Incrível para “convicção dos incrédulos e do resto dos caminhantes”.
As águas do Canal foram tomadas até 2 km a jusante de Torrero e de lá, e durante um trecho de cerca de 20 km, as características do terreno tornaram o projeto difícil tanto para Pignatelli como para seus sucessores, entre aqueles que enfatizam o mais imediato, Vicente Fernández de Córdoba-Alagón, conde de Sástago. Um amigo de ter retomado as obras em várias ocasiões ao longo do tempo, o Canal nunca chegou ao seu destino, ficando no município de Fuentes de Ebro.
O Canal Imperial de Aragão é um corpo autônomo dependente da Confederação Hidrográfica do Ebro. Os hectares irrigados pelo Canal representam um total de 26.824, dos quais 2.757 pertencem à Navarra e ao resto da província de Zaragoza.
O fluxo fornecido é suficiente para cobrir as necessidades de água da ribeira aragonesa.